La DB 260 es una hormigonera autocargante con rendimiento de 2,5 m³ caracterizada por una visibilidad óptima de la cabina y por el asiento ergonómico del operador, gracias a la reversibilidad de la conducción y al sistema de rotación del tambor de 360° para la fase de descarga. La unicidad del dispositivo para el control automático de la dosificación del agua, de la función de tip-off durante la fase de carga, de la forma y del diseño de construcción del tambor, optimizan las operaciones de dosificación y mezclado, y al mismo tiempo salvaguardan la homogeneidad del concreto. La tecnología CBV 2.0 es un sistema innovador de gestión computarizada del proceso de producción (opcional), permite reducir al mínimo el error del operador, asegurando constancia, repetibilidad y calidad de los lotes de concreto hasta en las condiciones más difíciles.


PRESTACIONES Y MOVIBILIDAD
El eje delantero diferencial oscilante de dirección, junto con los neumáticos mejorados y la transmisión hidrostática automotive de alta presión, facilita la conducción y el control del medio en cualquier terreno. Ágiles y compactas, con transmisión y direccionalidad en las 4 ruedas, las hormigoneras de FIORI GROUP sorprenden por sus capacidades off-road. La manovrabilidad y la excelente movilidad en todoterreno de nuestros vehículos permite obtener directamente las posiciones de chorro en cualquier condición de la obra.


VISIBILIDAD Y CONFORT
Además, el sistema patentado de rotación del tambor permite controlar la mezcla directamente desde la cabina, combinando la reversibilidad de la conducción con el vertido en 360°. De hecho, la rotación del tambor de 245° asegura una visibilidad total y permite al operador comprobar la consistencia de la mezcla sin salir de la cabina. En esta posición el tambor queda girado y la máquina compacta. El equipamiento estándar de las DB 460 incluye un cuadro de mandos en tierra (siempre disponible para el operador) donde es posible gestionar, programar y controlar la introducción del agua en el tambor, las funciones de mezclado/vertido y el accionamiento del dispositivo hidráulico de elevación/bajada de la canaleta.


SISTEMA DE CARGA y TIP -OFF
El brazo de carga se acciona a través de un cinematismo en Z autocompensado con dos cilindros de elevación y dos cilindros de llamada pala de doble efecto: un joystick multifunción hace que el control por parte del operador sea más fácil. El diseño especial del conjunto pala cargadora-transportador, permite una mejor introducción de los materiales en el tambor. Una portezuela especial de cierre, accionada por 2 cilindros y mandada de manera muy fácil por el operador a través de un Joystick multifunción, permite dosificar el vertido (reduciendo la salida de polvos de cemento) y descargar los materiales que sobran con pesada decremental antes del vertido en el tambor (función de TIP -OFF) .


CONCRETE BATCHING VEHICLE
La CBV está equipada con un exclusivo y avanzado sistema de dosificación (integrado en un ordenador de a bordo que permite registrar múltiples recetas con diferentes componentes memorizables), monitoreo instantáneo y comprobación final de la calidad del concreto. Este sistema guía al operador durante la preparación del mix design, garantizando un nivel elevado de precisión en la dosificación, de homogeneidad de la mezcla y por consiguiente de resistencia del concreto. Es posible introducir el porcentaje de humedad y entonces compensar automáticamente el agua que hay que echar en el tambor para mantener constante la relación agua/cemento. La impresión de un informe específico certifica las características del concreto producido.


CONCRETO DE CALIDAD
Gracias a la forma especial del tambor de doble tronco de cono, doble hélice de mezclado y fondo convexo se obtiene una mejor homogeneización y calidad del material junto con una reducción de los tiempos de mezclado. La producción de concreto en el momento de utilización permite obtener el máximo rendimiento del proceso de hidratación del concreto, así evitando el normal deterioro debido a los factores climáticos, a un excesivo mezclado, a los tiempos de transporte y a las pausas obligadas en la obra. El sensor de presión instalado en el reductor del tambor detecta los datos necesarios para el control del slump esperado