La bétonnière hors-route DB 560 T est particulièrement indiquée pour le transport du béton en raison de sa grande mobilité, stabilité et maniabilité. Son poids limité offrant les avantage du tout-terrain, le système de transmission hydrostatique ainsi que la traction et la direction intégrées garantissent des prestations exceptionnelles en hors-route et font de ce véhicule un excellent tout-terrain. Grâce à la conduite réversible, la DB 560 T constitue l’engin idéal pour le transport du béton pour la construction de tunnels, de mines et dans les zones difficiles d’accès où les espaces de manœuvre sont réduits. Le tambour à double cône, double hélice et fond convexe garantit une qualité constante et homogène sans désagréger le béton pendant le transport.


RÉVERSIBILITÉ DU SIÈGE CONDUCTEUR
Le siège du conducteur réversible, situé dans la cabine fermée, est équipé d’une protection ROPS et FOPS, et permet à l’opérateur d’entrer et de sortir confortablement dans des espaces confinés sans devoir manœuvrer la machine


HOMOGÉNÉITÉ DU MÉLANGE
Le double tambour en cône tronqué spécial avec système de malaxage à double vis et fond bombé permet de conserver l’homogénéité et le malaxage optimaux du mélange pendant le transport. Unique dans sa catégorie, cette machine permet de transporter jusqu’à 5,5 m³ de béton.


ENTRETIEN FACILE
L’entretien et le nettoyage du tambour sont facilités par l’échelle prévue à cet effet et par la facilité d’accès aux réglages de l’eau, qui peuvent être actionnés depuis le sol.


MOBILITÉ – VUE ARRIÈRE
La mobilité sur les chantiers, en particulier sur les sites d’accès limité, est souvent un facteur critique. C’est pourquoi le malaxeur DB 560 T de FIORI GROUP est équipé d’une caméra et d’un écran en cabine pour fournir à l’opérateur une meilleure vue lors des opérations de déchargement de matériaux.


COMPACITÉ ET AGILITÉ
Grâce à sa hauteur de seulement 3 mètres, à ses 4 roues motrices (avec trois options de direction) et à son siège conducteur réversible, le véhicule peut se déplacer facilement dans des espaces confinés, comme des galeries, des mines, des grottes, des métros, des centrales hydroélectriques et des travaux de canaux.
De plus, l’essieu directeur avant différentiel oscillant, associé aux pneus plus larges et à la transmission hydrostatique automobile haute pression, facilite la conduite et les contrôles de l’équipement sur tous les terrains.