{"id":5346,"date":"2026-04-16T11:29:09","date_gmt":"2026-04-16T09:29:09","guid":{"rendered":"https:\/\/demo.fiorigroup.com\/agentur\/"},"modified":"2026-09-15T15:26:20","modified_gmt":"2026-09-15T13:26:20","slug":"agentur","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.fiorigroup.com\/de\/agentur\/","title":{"rendered":"Agentur"},"content":{"rendered":"\n

Das Unternehmen mit Hauptsitz in Finale Emilia (MO), Italien, entwickelt und fertigt Gel\u00e4ndefahrzeuge f\u00fcr die Betonproduktion und Muldenkipper f\u00fcr die Bauindustrie. Erg\u00e4nzt wird das Produktportfolio durch die F\u00e4higkeit des Unternehmens, f\u00fcr jeden Kunden die effektivsten L\u00f6sungen zur Betonproduktion und zum Betontransport vor Ort zu finden und so Energiekosten und Umweltbelastung zu reduzieren. <\/p>\n\n

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Seit 1942<\/h2>\n\n

FIORI-GRUPPE<\/h2>\n\n

80 Jahre Geschichte<\/h3>\n\n
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T\u00e4glich werden weltweit Tausende Kubikmeter Beton gemischt, transportiert und auf unterschiedlichsten Baustellen mithilfe von Produkten der FIORI GROUP verarbeitet. Dies gilt insbesondere f\u00fcr die Bereiche Pfahlgr\u00fcndungen, Fundamente, Betonprodukte, Industrie- und Wohnbau, Stadtentwicklung, Eisenbahnen, Stra\u00dfen, Br\u00fccken, Abwasserkan\u00e4le, Bew\u00e4sserung, Tunnelbau, Bergbau und Betonversorgung. Seit ihrer Gr\u00fcndung im Jahr 1942, als Fioravante Malavolta beschloss, Komponenten von Milit\u00e4rfahrzeugen f\u00fcr die Entwicklung und Produktion von Maschinen f\u00fcr das Bau- und Stra\u00dfenbauwesen zu verwenden, konzentriert sich die FIORI GROUP auf dieses Gesch\u00e4ftsfeld mit dem Ziel, die Kundenbed\u00fcrfnisse genau zu verstehen und zu erf\u00fcllen. Diese Haltung f\u00fchrte das Unternehmen 1965 zur Entwicklung eines Fahrzeugs, das Beton gleichzeitig produzieren, transportieren und verarbeiten konnte: des selbstladenden Betonmischers. <\/p>\n\n\n\n

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Seit 80 Jahren optimiert die FIORI GROUP ihre technologische Innovation, ihren Produktionsprozess, ihren Kundendienst und ihre Beziehungen zu Lieferanten und Vertriebspartnern bei der Entwicklung und Schaffung von L\u00f6sungen f\u00fcr die Herstellung von Beton vor Ort und auf Abruf in der richtigen Menge und Qualit\u00e4t.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Unsere Bem\u00fchungen zielen nicht nur darauf ab, Produkte zu verkaufen, sondern wir wollen gemeinsam mit unseren Kunden Systeme entwickeln, die alternative L\u00f6sungen f\u00fcr die allt\u00e4glichen Probleme auf Baustellen bieten, mit dem Ziel, Kosten und Umweltbelastung zu reduzieren. <\/p>\n\n\n\n

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Fotogalerie<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Videogalerie<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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\"Fiori<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
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1947<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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1956<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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1960<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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1965<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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1965<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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1968<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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1974<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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1982<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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1991<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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1999<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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2010<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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2011<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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2014<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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2016<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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2017<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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2022<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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2023<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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2025<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n
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2026<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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1947<\/h5>\n\n\n\n

Die Zukunft gestalten<\/h2>\n\n\n\n

Nach dem Zweiten Weltkrieg musste Italien wiederaufgebaut werden. FIORI begann mit der Herstellung von Lastwagen, indem alte Fahrzeuge der US-Armee umgebaut wurden. <\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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1956<\/h5>\n\n\n\n

Die ersten 1 m\u00b3<\/h2>\n\n\n\n

Die Anforderung an Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit trieb FIORI dazu an, seinen ersten 2WD \/ 1 m 3<\/sup> Frontkipper mit Verdichtungsfunktion zu entwickeln.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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1960<\/h5>\n\n\n\n

Neue 180\u00b0-F\u00fchrungen<\/h2>\n\n\n\n

Erstmals \u00fcberhaupt wurde bei Gel\u00e4ndekippern ein 2,5 m\u00b3<\/sup> gro\u00dfer Kipper mit einem um 180\u00b0 schwenkbaren Fahrersitz ausgestattet.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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1965<\/h5>\n\n\n\n

4×4-Revolution<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Revolution bei Kompaktkippern: Allradantrieb, Radnaben mit Planetengetrieben und das selbstladende Hydrauliksystem.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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1965<\/h5>\n\n\n\n

Der neue Betonmischer<\/h2>\n\n\n\n

Das erste Konzept eines SELBSTLADENDEN MISCHERS: ein unabh\u00e4ngiges Gel\u00e4ndefahrzeug,<\/em> das Beton herstellen, liefern und an jeder beliebigen Baustelle gie\u00dfen kann.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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1968<\/h5>\n\n\n\n

Das neue Konzept<\/h2>\n\n\n\n

Um die Effizienz zu steigern, \u00fcbertrug FIORI sein Konzept des um 180\u00b0 schwenkbaren Fahrersitzes und des hinteren Beladearms auf den selbstladenden Mischer.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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1974<\/h5>\n\n\n\n

Maximale Flexibilit\u00e4t<\/h2>\n\n\n\n

Anpassung an einen LOADER-Beladungsstil und Erh\u00f6hung der Flexibilit\u00e4t durch erstmalige Einf\u00fchrung des 4WS bei selbstladenden Mischern.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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1982<\/h5>\n\n\n\n

Maximale Rotation<\/h2>\n\n\n\n

Der erste selbstladende Betonmischer mit 180\u00b0-Trommelrotation auf dem Markt verbesserte die M\u00f6glichkeiten, Beton an jeder beliebigen Stelle der Baustelle zu gie\u00dfen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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1991<\/h5>\n\n\n\n

Neuer DB 150<\/h2>\n\n\n\n

Dank seines Gelenkrahmens und seines Fassungsverm\u00f6gens von 1,5 m\u00b3<\/sup> war der DB150 der kompakteste SLM auf dem Markt und eignete sich daher ideal f\u00fcr kleine Baustellen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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1999<\/h5>\n\n\n\n

360\u00b0-Patent<\/h2>\n\n\n\n

Um die Flexibilit\u00e4t und Sichtbarkeit des Ausgie\u00dfvorgangs zu erh\u00f6hen, hat FIORI ein verl\u00e4ngertes Trommelrotationssystem patentiert, das eine 270\u00b0-Positionierung der Auslaufrinne erm\u00f6glicht.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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2010<\/h5>\n\n\n\n

Der neue DB 560 T<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr schwierige Baustellen ( wie Tunnel, Bergwerke usw.<\/em> ) werden gel\u00e4ndeg\u00e4ngige Fahrmischer mit Allradantrieb (4WS und 4WD) und einem um 180\u00b0 schwenkbaren Fahrersitz ben\u00f6tigt.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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2011<\/h5>\n\n\n\n

Batch-Controller<\/h2>\n\n\n\n

Ausgestattet mit dem Fiori Batch Controller<\/em> ist das CBV (Concrete Batching Vehicle) das erste SLM \u00fcberhaupt, das \u201e<\/em> zertifizierten Beton\u201c mischen und gie\u00dfen kann.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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2014<\/h5>\n\n\n\n

Die Generation X<\/h2>\n\n\n\n

Das kosteng\u00fcnstigste SLM auf dem Markt. Geringer Platzbedarf, leicht zu transportieren, einfach zu bedienen, einfach zu warten. <\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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2016<\/h5>\n\n\n\n

DB X35 Big Bag<\/h2>\n\n\n\n

Der weltweit erste selbstladende Mischer f\u00fcr Trockenmischungen. Dieses innovative, international patentierte System zum Selbstladen von Big Bags wurde mit dem SAMOTER INNOVATION AWARD 2017 ausgezeichnet. <\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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2017<\/h5>\n\n\n\n

Der weltweit erste 180\u00b0-Schwenkkipper<\/h2>\n\n\n\n

Der D 70\/100 SW. Mit seinem um 180\u00b0 schwenkbaren Kippk\u00f6rper sind diese Dumper die einzigen \u201ereversiblen 4WD x 4WS hydrostatischen Baustellendumper\u201c der Welt mit einem dreiseitigen Kippsystem. <\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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2022<\/h5>\n\n\n\n

D 50 Sicherheitssystem<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Das reversible Fahrsystem und die gro\u00dfz\u00fcgig dimensionierte Standardkabine (mit ROPS-FOPS) machen den D 50 zum sichersten 5,0-Tonnen-Knickgelenk-Baustellenkipper auf dem Markt.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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2023<\/h5>\n\n\n\n

Umkehrbare Revolution<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

D 120 SW: die ersten \u201ereversiblen\u201c 12,0-Tonnen-Hydrostatik-Baustellenkipper mit Allradantrieb und Allradantrieb.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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2025<\/h5>\n\n\n\n

Sichere M\u00fcllentsorger der n\u00e4chsten Generation<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nutzlastkapazit\u00e4t von 3,0 bis 5,5 Tonnen, ROPS-Schutz, Knicklenker und 180\u00b0-Mulde serienm\u00e4\u00dfig. Der beidseitige Zugang an den Fahrzeugkanten gew\u00e4hrleistet h\u00f6chste Sicherheit. Die DX-Baureihe ist die einzige auf dem Markt, die sowohl in hydrostatischer als auch in elektrischer Ausf\u00fchrung erh\u00e4ltlich ist. <\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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2026<\/h5>\n\n\n\n

Nachhaltiges Sortiment an Wendekippern<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der \u201eurspr\u00fcngliche\u201c FIORI-Wendekipper erh\u00e4lt ein umfassendes Update: Eine neue, innovative, zuverl\u00e4ssige und nachhaltige Baureihe (DF) ist geboren. Hydrostatische, elektrische und Hybrid-Optionen (mit Reichweitenverl\u00e4ngerer) mit \u00fcberragendem Bedienerkomfort dank der einzigartigen zentralen Kabine stehen zur Verf\u00fcgung. <\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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